Semi-remorque de transport de marchandises en boîte
Le châssis de la semi-remorque de transport de marchandises en caisse adopte une structure à poutres traversantes et les poutres longitudinales sont des poutres droites ou des poutres en col de cygne, qui sont automatiquement enterrées et soudées. Le cadre est grenaillé. La structure de la boîte adopte une tôle d'acier ondulée laminée à froid à haute résistance, sans structure squelettique, avec un grand espace de chargement et une répartition raisonnable à l'intérieur de la boîte. Il se présente sous diverses formes telles que fermé, push-pull et ouvert, etc., pour répondre aux divers besoins des utilisateurs.




Scénarios applicables
La semi-remorque fourgon convient au transport de diverses marchandises, en particulier au transport de marchandises en vrac et de marchandises de valeur résistantes à l'humidité. Sa conception de protection latérale fermée peut réduire efficacement les risques latéraux et la consommation d'énergie lors de la conduite à grande vitesse des véhicules. La conception de la protection arrière est raisonnable et facile à utiliser.
Notre semi-remorque de transport de marchandises en caisse, de la conception de l'ingénieur au dessin à la coupe de l'acier, au soudage de la poutre principale et d'autres accessoires, au sablage de l'élimination de la rouille, au nettoyage des scories de soudage, à la peinture, à l'installation de l'essieu et des pneus, à l'installation de circuits électriques, chaque étape est soumise à un contrôle de qualité strict. Assurez-vous que la semi-remorque a une durée de vie plus longue.
Spécification
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Taille |
12 500 mm x 2 500 mm x 3 000 mm (en option) |
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Charge utile |
30-80T |
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Faisceau principal |
Poutre en I conçue pour une utilisation robuste et extra durable ; optant pour l'acier à haute résistance Q345, soudé par des procédés automatiques à l'arc submergé. Bride supérieure 14 mm, largeur 140 mm ; Bride centrale 8 mm, hauteur 500 mm ; Bride inférieure 16 mm, largeur 140 mm (en option) |
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Poutre latérale |
Acier de canal 18# (facultatif) |
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Traverse |
Acier de canal 12# (facultatif) |
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Poutre latérale supérieure |
Acier de canal 14# (facultatif) |
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Poutre portante |
9 pièces 6# canal en acier |
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Pilier |
Épaisseur 8 mm (facultatif) |
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Sol |
4 mm (facultatif) |
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Paroi latérale |
Hauteur 2400 mm épaisseur 3 mm (en option) |
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Porte |
4 couples de chaque côté, 3 tiges de verrouillage sur chaque porte (en option). |
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Taille de la porte |
1,8 m (facultatif) |
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Essieu |
3 essieux marque FVWA 13T (En option) |
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Suspension |
Suspension de type américain (En option) |
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Ressort à lames |
10 pièces * 13 mm * 90 mm (en option) |
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Pneu |
12R22.5 12pcs (marque et spécifications en option) |
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Jante |
9.0-22.5 12pcs (marque et spécifications facultatives) |
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Pivot principal |
Goupille d'attelage boulonnée/soudée de 2"/3,5" |
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Train d'atterrissage |
Train d'atterrissage robuste à deux vitesses, à commande manuelle, 28T |
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Système de freinage |
Valve relais WABCO RE6 ; chambre de frein à ressort T30/30 ; réservoirs d'air 40L |
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ABS |
Facultatif |
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Lumière |
LED 8 feux latéraux et 2 feux arrière 2 largeurs de lampe |
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Peinture |
Sablage complet du châssis pour nettoyer la rouille, 1 couche d'apprêt anticorrosif, 2 couches de peinture finale |
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Accessoires |
Une boîte à outils standard, un/deux supports de pneu de secours, une manivelle, une clé à tête d'arbre, quatre feux latéraux, deux feux arrière |
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